SORTIE NATIONALE LE 18 JUILLET 2001

LA CITROËN DS

Avec son système de traction avant, ses suspensions hydropneumatiques et sa silhouette caractéristique, la Citroën DS était destinées à tourner les têtes, mai peu auraient pu prévoir l'emprise qu'elle exercerait sur l'imagination des automobilistes et des historiens.
Dessinée par Flaminio Bertoni, elle crée la sensation. Sa présentation à l'Autosalon de Paris en 1955 entraîne 12 000 commandes le premier jour et 80 000 avant la fin de la semaine. Très vite elle s'impose comme la voiture préférée des automobilistes dans le monde entier, elle représente un futurisme provocant, un alliage homogène d'ingénierie et de principes esthétiques. sa carrosserie aérodynamique et sculptée lui permet d'atteindre un coefficient de pénétration dans l'air de 0,38 et d'être qualifiée de "modèle classique" qui sera exposé à la Triennale de Milan et au Musée d'Art Moderne de New York.
Petit à petit, une espèce de culte se bâtit autour de la DS, non sans l'aide du rôle héroïque qu'elle joue lors de l'attentant manqué contre Charles De Gaulle, grâce à son système de suspension original qui a permis alors au véhicule d'échapper au drame et donc de sauver la vie de son célèbre passager. En termes culturels, la DS atteint une espèce d'apothéose lorsque le philosophe français Roland Barthes la salue dans son livre Mythologies comme "la création suprême d'une époque" et la compare à une cathédrale gothique d'un point de vue artistique. "Il est évident que la nouvelle Citroën est tombée du ciel". Du royaume des dieux, peut-être.